Στη Βουλή αναμένεται – εκτός απροόπτου – να κατατεθεί την εβδομάδα που μας έρχεται το νομοσχέδιο για δύο πολύ σημαντικά προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού. Μετά την εκκίνηση του διαγωνισμού για την προμήθεια τορπιλών και αντιμέτρων για τα υπερσύγχρονα υποβρύχια Type 214, κλάσης «Παπανικολής», έρχεται η προκήρυξη διαγωνισμού για την αναβάθμιση των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ.
Προκειμένου να επιταχυνθούν οι διαδικασίες, η επιλογή της τελικής προσφοράς αναμένεται να γίνει με την διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου. Η αναβάθμιση των τεσσάρων Φρεγατών του Πολεμικού Ναυτικού θα αυξήσει την επιχειρησιακή τους ζωή τουλάχιστον μέχρι το 2035.
Ταυτόχρονα, αναμένεται να έρθει προς κύρωση και η συμφωνία προμήθειας των τεσσάρων ελικοπτέρων ανθυποβρυχιακού πολέμου MH60R, γνωστά κι ως Romeo, ως απόρροια της διακυβερνητικής συμφωνίας Ελλάδας – Ηνωμένων Πολιτειών. Γι᾽ αυτό το θέμα, υπήρξε συζήτηση μεταξύ Νίκου Παναγιωτόπουλου και Αμερικανού Πρέσβη Τζέφρυ Πάιατ, κατά την διάρκεια επικοινωνίας που πραγματοποιήθηκε την μεγάλη εβδομάδα.
Σε ό,τι αφορά διάφορα «κολλήματα» που παρουσιάστηκαν στην διαδικασία, παρά το γεγονός ότι υπήρχε θετική εισήγηση από το ΓΕΝ, μαθαίνουμε ότι ο ίδιος ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ ανέλαβε να βρει τις λύσεις που απαιτούνταν και να απελευθερώσει τα χέρια στην ηγεσία του υπουργείου να προχωρήσει απρόσκοπτη στον σχεδιασμό της, όπως αυτός έχει αποτυπωθεί από τον ίδιο τον υπουργό Άμυνας στην Βουλή τον περασμένο Δεκέμβριο επισημαίνοντας την «επιτακτική ανάγκη εκσυγχρονισμού του οπλικού εξοπλισμού της χώρας μας, ώστε η Ελλάδα να μη μένει πίσω έναντι της Τουρκίας στο συνολικό ισοζύγιο».
Το ΠΝ εξακολουθεί να απολαμβάνει αδιαμφισβήτητη υπεροχή στα υποβρύχια, όχι μόνο εξ αιτίας της προηγμένης τεχνολογίας της κλάσης ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, αλλά κυρίως χάρη στη συσσωρευμένη δεκαετή και διαρκώς αυξανόμενη εμπειρία των πληρωμάτων του στην αξιοποίηση υποβρυχίων αναερόβιας πρόωσης.
ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ Κ/Β ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ-ΑΕΡΟΣ SM-2 ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ 4 φρεγάτες MMSC με ελληνικές προδιαγραφές πλήρως εξοπλισμένες στο κόστος των 2 γαλλικών Belharra, ναυπήγηση στην Ελλάδα και ταχύτερη παράδοση κατά δύο χρόνια.
Κλιμακώνεται ο “πόλεμος” μεταξύ Γαλλίας και ΗΠΑ για την διεκδίκηση της προμήθειας φρεγατών του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού. Έτσι, μετά την υπογραφή Επιστολής Προθέσεως (LoI) από τον ΥΕΘΑ Ν. Παναγιωτόπουλο στις 10 Οκτωβρίου, η οποία βεβαίως δεν έχει κάποιον δεσμευτικό χαρακτήρα για την ελληνική πλευρά, μία εβδομάδα μετά η ΓΔΑΕΕ έλαβε την επίσημη απάντηση στην σχετική Επιστολή Αιτήματος (LoR) για ενημέρωση περί Τιμής & Διαθεσιμότητας (Price & Availability) που είχε σταλεί προς την αμερικανική κυβέρνηση για την προμήθεια φρεγατών MMSC που έχει προτείνει η Lockheed Martin.
Σύμφωνα με την ενημέρωση, το συνολικό κόστος για 4 φρεγάτες κυμαίνεται κάτω των 2 δισ. ευρώ, ποσό στο οποίο περιλαμβάνονται όλα τα οπλικά συστήματα και οι φόρτοι κατευθυνόμενων βλημάτων κ.λπ., συν πακέτο αρχικής υποστηρίξεως (FOS). Τα στοιχεία αφορούν την διαμόρφωση πλοίου που έχει επιλεγεί από την Σαουδική Αραβία, με την διαφορά ότι στα όπλα περιλαμβάνονται κατευθυνόμενα βλήματα SM-2 που απαιτεί η Ελλάδα.
Σημαντικά στοιχεία στην αμερικανική πρόταση, αποτελούν η πλήρης διάθεση των σχεδίων του πλοίου ώστε να ναυπηγηθούν υπό την επίβλεψη του κατασκευαστού όλες οι φρεγάτες στην Ελλάδα, όπως και η δυνατότητα χρηματοδοτήσεως μέσω κονδυλίων FMS.
Οι επιχειρησιακές απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού είναι πολύ πιο απαιτητικές εν σχέσει με αυτές των Σαουδαραβών, με αποτέλεσμα η σύνθεση οπλισμού να προβλέπει δύο αντί ενός Συστημάτων Καθέτου Εκτοξεύσεως Mk41 των 8 κυψελών πυραύλων ενώ αντί του πλωριού πυροβόλου 57 mm θα προτιμηθεί ισχυρότερο των 76 mm.
Είναι δεδομένο ότι ως σχεδιαστική αντίληψη η MΜSC απέχει πολύ από την Belh@rra της Naval Group αλλά αυτό που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο όπως σχολιάζουν οι Έλληνες επιτελείς, είναι ότι ενώ ως κατηγορία οι δύο φρεγάτες κινούνται στα ίδια πλαίσια (πλήρες εκτόπισμα τάξεως 4.000 τόννων) η αμερικανική είναι κατά πολύ φθηνότερη. Αυτό αποδίδεται στην κάλυψη του κόστους Έρευνας & Ανάπτυξης (Research & Development) της MMSC ως εξέλιξη του LCS, από την Σαουδική Αραβία.
Κύκλοι του Πολεμικού Ναυτικού εκτιμούν ότι στο κόστος των 4 MMSC μπορούν να αγοραστούν μόνο 2 πλήρως εξοπλισμένες Belh@arra. Ακόμη δε και αν επέλθουν στο σχέδιο της MMSC όλες οι παρεμβάσεις – τροποποιήσεις που μπορεί να απαιτήσουν οι Έλληνες αξιωματικοί, κάτι που συνεπάγεται αύξηση του κόστους, θεωρείται ότι αυτό θα εξακολουθήσει να κυμαίνεται στα ίδια περίπου επίπεδα με της συγκεκριμένης προμήθειας από την Γαλλία.
Άλλο σημαντικό σημείο είναι ότι η αμερικανική πρόταση όχι μόνο αφορά διπλάσιο αριθμό πλοίων για συγκρίσιμο κόστος αλλά προβλέπει και παράδοση της πρώτης φρεγάτας στο Πολεμικό Ναυτικό τουλάχιστον δύο έτη νωρίτερα σε σχέση με τους χρόνους που συζητούνται για την περίπτωση των Belh@rra.
Είναι σαφές ότι οι συνθήκες ανταγωνισμού που έχουν δημιουργηθεί, επιτρέπουν στην ελληνική πλευρά ενίσχυση της διαπραγματευτικής της θέσεως. Και αυτό, παρά το γεγονός ότι δεν έχει προκηρυχθεί καν διεθνής διαγωνισμός!
Μια από τις στρατιωτικές εγκαταστάσεις της χώρας, θα αποτελέσει η 110 Πτέρυγα Μάχης στη Λάρισα. Τις οποίες σύμφωνα με πληροφορίες της Εφημερίδας Ελευθερία, η στρατιωτική και πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας ,θα εξετάσει ως βάση επιχειρήσεων μη επανδρωμένων αεροσκαφών «Heron», που θα αποκτηθούν από το Ισραήλ.
Η Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του ΥπΕΘΑ ανακοίνωσε προχθές ως γνωστόν την υπογραφή αμυντικής συμφωνίας μεταξύ της Ελλάδας και του κράτους του Ισραήλ, με το ισραηλινό Υπουργείο Άμυνας να ανακοινώνει πως «το Ισραήλ θα ενοικιάσει «Heron UAV’s» στην Ελλάδα. Το σύστημα θα χρησιμοποιηθεί κυρίως για την άμυνα ίων συνόρων». Το ΓΕΕΘΑ είναι αυτό που θα αποφασίσει την αποστολή των ισραηλινών drones και με βάση τον επιχειρησιακό ρόλο τους θα αποφασίσει και για τη βάση από την οποία θα επιχειρούν. Επισήμως σήμερα θεωρείται «πρόωρη» η συζήτηση για την έδρα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, που θα αναβαθμίσουν επιχειρησιακά τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, οι οποίες υστερούν στο θέμα των UAV. Πρακτικά ωστόσο «δεν μπορεί να αποκλεισθεί η βάση της Λάρισας» με δεδομένη την εμπειρία σε θέματα UAV, ενώ στην 110 Πτέρυγα Mάχης εδρεύουν τα ελληνικά μη επανδρωμένα «Πήγασos». Όπως είναι γνωστό, από τη Λάρισα επιχειρούν και τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη MQ-9 Reaper των ΗΠΑ, τα οποία -σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε»- αυτές τις ημέρες δεν φαίνεται να πραγματοποιούν πτήσεις προσωρινά καθώς η Αεροπορική Βάση της Λάρισας περιλαμβάνεται στη νέα Συμφωνία Αμοιβαίας Αμυντικής Συνεργασίας (Mutual Defence Cooperation Agreement – MDCA) που υπέγραψαν πρόσφατα Ελλάδα και ΗΠΑ, επεκτείνοντας τη στρατιωτική συνεργασία των δύο χωρών.
Το ΓΕΕΘΑ θα εξετάσει τον επιχειρησιακό ρόλο των UAV Heron και με δεδομένες τις εξελίξεις σε χερσαία και θαλάσσια σύνορα της χώρας με αφορμή το προσφυγικό, αλλά και τις εξελίξει σε περιοχές ΑΟΖ, θα αποφασίσει για την έδρα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, επιλέγοντας Μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας – που θα έχει και τον χειρισμό των UAV – μεταξύ Λάρισας και Kρήτης.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βαγγέλη Κακάρα στην Ελευθερία, τα ισραηλινά «Heron», που θα αποκτηθούν με τη μέθοδο της μίσθωσης για τρία χρόνια, θα αναβαθμίσουν ουσιαστικά επιχειρησιακά, στο σκέλος της επιτήρησης της Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και με δεδομένο ότι οι δυνατότητες των ισραηλινών UAV «προσεγγίζουν» τις δυνατότητες των αμερικανικών MQ-9.
Προφανή προσπάθεια της Αγκυρας να εμποδίσει καθ’ όλα νόμιμες επιχειρησιακές εκπαιδεύσεις του Πολεμικού Ναυτικού (Π.Ν.), εν προκειμένω της «Καταιγίδας ’20», η οποία θα διεξαχθεί από τη Δευτέρα και σε τρεις φάσεις, εντοπίζει η Αθήνα στις τουρκικές αγγελίες προς ναυτιλλομένους (NAVWARNS) μέσα από τις οποίες κοινοποιούνται, διεθνώς, οι εθνικές θέσεις της Τουρκίας. Πρακτικά η Αγκυρα καταγγέλλει την Αθήνα για παραβίαση της Συνθήκης της Λωζάννης, ωστόσο εκείνο που ουσιαστικά προωθεί είναι ο επηρεασμός της διεθνούς ναυσιπλοΐας, περιγράφοντας, μάλιστα, την Ελλάδα ως χώρα που την εμποδίζει.
Για την Αθήνα οι συγκεκριμένες NAVWARNS (684, 685 και 686/20) είναι άκυρες και κενές περιεχομένου. Εκτιμάται ότι οι συγκεκριμένες αγγελίες αγνοούνται γενικά στο σύνολό τους ειδικά από αυτούς στους οποίους η Τουρκία τις απευθύνει, δηλαδή τους ναυτικούς. Οι αρμόδιες αρχές προχωρούν σε αυτή την εκτίμηση λόγω της γενικότερης ουδέτερης στάσης που τηρείται από τους Συντονιστές του Διεθνούς Υδρογραφικού (ΙΗΟ) στις τουρκικές αγγελίες. Οι συντονιστές του ΙΗΟ παγίως αποφεύγουν να αναρτούν NAVTEX στις ιστοσελίδες τους με πολιτικό περιεχόμενο για ευνόητους σε όλους λόγους, πλην της Τουρκίας.
Ανώτατες στρατιωτικές πηγές επισήμαιναν ότι είναι προφανές πως η προσπάθεια της Τουρκίας να εμποδίσει την πραγματοποίηση επιχειρησιακής εκπαίδευσης και δραστηριοτήτων από πλοία του Π.Ν. με τη μέθοδο αυτή είναι εντελώς αδιέξοδη, αφενός γιατί η NAVTEX δεν έχει αρμοδιότητα να απαγορεύει ασκήσεις, αφετέρου διότι οι παράτυπες αγγελίες της Τουρκίας δεν συνδέονται με ανακοινώσεις που αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
Στην Αθήνα η στάση που θα ακολουθήσει η Αγκυρα από τη Δευτέρα στις περιοχές που έχουν δεσμευθεί για την επιχειρησιακή εκπαίδευση του Π.Ν. αναμένεται με ενδιαφέρον. Και χθες, πάντως, η τουρκική αεροπορία συνέχισε την τακτική των υπερπτήσεων σε ελληνικά νησιά και συγκεκριμένα της Παναγιάς και των Οινουσσών.
Σημειώνεται, ότι παράλληλα, αργά αλλά σταθερά, ξεπερνιούνται τα εμπόδια στην εξέλιξη της αεροναυτικής επιχείρησης «Ειρήνη» για την επιτήρηση του εμπάργκο όπλων στη Λιβύη. Χθες, έγινε γνωστό από το Γενικό Επιτελείο Ενόπλων Δυνάμεων της Γαλλικής Δημοκρατίας ότι από τη Δευτέρα 4 Μαΐου η αντιαεροπορική φρεγάτα «Jean Bart» συμμετέχει στην επιχείρηση. Σύμφωνα με το σχετικό ανακοινωθέν, η συγκεκριμένη εξέλιξη καταγράφεται λίγες ημέρες μετά τον απόπλου της φρεγάτας «Aconit», η οποία επίσης θα ενταχθεί στην «Ειρήνη». Μαζί με τη γαλλική φρεγάτα επιχειρεί και αεροσκάφος του Λουξεμβούργου.